日本电池技术将测试全球最大的太阳能汽车竞赛




世界太阳能汽车挑战赛从北到南贯穿澳大利亚,从达尔文到阿德莱德,全长约3000公里,于10月举行。来自日本的东海大学团队首次参加本次比赛,为参赛车辆配备了具有最高松下转换效率的HIT太阳能电池。我希望在2009年的最后一场比赛中获得一等奖后再次赢得冠军。

事实上,从本次比赛开始,太阳能车辆可以配备的太阳能电池区域已经调整。在2009年的比赛中,无论是硅还是化合物,面积都是6平方米。在本次比赛中,硅仍为6平方米,化合物减少一半,限制在3平方米。东海大学团队教练东海大学电气与电子工程系木村秀树教授表示:“据估计,竞争正在鼓励团队选择低成本,环保的硅电池。”

该团队在上一次比赛中使用了夏普生产的复合太阳能电池。这种类型的电池具有高转换效率并且也用于卫星,但是在调整规则后它失去了它的优点。

因此,该团队在硅中使用了最有效的HIT太阳能电池。当配备转换效率为22%的电池时,最大输出功率为1.32 kW。

HIT最初由松下集团的三洋电机开发。使用在晶体硅衬底的两侧上形成非晶(非晶)硅膜的混合方法。普通的硅基太阳能电池在高温夏季具有低发电效率,但HIT通过非晶硅膜基本上不受温度影响。

木村教授指出:“高温特性是HIT的主要原因。在沙漠地区,太阳能电池板的温度会升高。一旦停放,电池板温度甚至会达到80°C。”

有来自世界各地的42支队伍参加本次比赛,但只有东海大学的一支队伍配备了HIT。据估计,大多数团队使用SunPower在美国生产的太阳能电池。

五支队伍使用松下锂电池

锂电池的重要性在于它们与太阳能电池一样重要。除了驱动车辆之外,由太阳能电池产生的电能存储锂电池中的剩余电力,并且电动车辆在阴天驱动。东海大学队继续使用上一届锦标赛中使用的松下产品。该车配备了总共450个18650(18毫米直径,65毫米高)锂电池,与笔记本电池相同。每15个块串联连接,然后并联连接30列,容量为5 kWh,重量为21 kg。美国电动汽车风险公司TeslaMotors也为其电动汽车配备了相同的锂电池。

松下锂电池的正极使用镍基材料。它的容量大于锰和钴。因为容量越大,热量越大,使用起来就越困难。松下通过独立开发耐热层并实现产品化,提高了安全性。

在本次比赛中,除了东海之外,还有五支队伍使用松下电池。其中包括受欢迎的荷兰代尔夫特理工大学,以及斯坦福大学和美国加州大学等强大的竞争对手。由于电池组的重量也是有限的,每个团队都非常受大容量轻量级松下产品的欢迎。

对松下来说,这次竞赛是验证HIT和镍基锂电池组合的好机会。在日本国内电力短缺变得越来越严重的情况下,预计在竞争中获得的数据将在计划上市的家用电池和HIT的联合销售中发挥作用。

此外,电机由大型电气元件公司MITSUBA提供。此外,车身材料由东丽的碳纤维制成,减轻了车身的重量。

在8月24日举行的新闻发布会上,木村教授说:“虽然这次比赛是教育的一部分,但为了振兴地震重建,我们也希望能够以日本擅长的能源技术为基础做出努力。”









时间:2019-01-10 08:43:00 来源:双人牛牛 作者:匿名